BMW M5 da Lumma Design atinge 367 km/h.

A Lumma Design, preparadora alemã responsável pela versão CLR 730 RS do BMW M5, tem pretensões ousadas com seu novo projeto. Segundo informe da empresa, a nova versão preparada do sedã esportivo é o carro da marca da Bavária mais potente de todos os tempos a ser homologado para andar nas ruas. Para tal título, o modelo alterado tem a disposição 730 cv e 71,3 kgfm de torque. Em relação ao modelo original, são 223 cv extras e 18,3 kgfm de torque a mais.
De acordo com a Lumma, o aumento da força nesse M5 se deu por conta da introdução de dois compressores mecânicos (supercharged) e redimensionamento do sistema de escape do bloco V10. Com as mudanças, o modelo, conforme afirma a empresa, acelera de 0 a 100 km/h em 4s2. Para atingir os 200 km/h partindo da imobilidade são necessários 10s0, enquanto os 300 km/h são alcançados em 29s5. O CLR 730 RS ainda tem força para atingir a velocidade máxima de 367 km/h.
Um carro que acelera de forma vertiginosa e passeia a velocidades altíssimas, necessita de alterações especiais nos sistema de freio e aerodinâmica. Para imobilizar o M5 envenenado, discos de alta resistência são “mordidos” por pinças com 6 pistões. Já no que diz respeito a diminuição do arrasto aerodinâmico, o carro conta spoiler frontal redesenhado, exaustor e difusor na parte traseira para rodar com mais segurança enquanto o modelo fura o ar a mais de 300 km/h.
O visual do M5 CLR 730 RS ainda tem o reforço de cores diversificadas, que variam em determinadas partes do carro, e rodas de alumínio aro 21” calçadas em pneus 255/30 na frente e 295/25 no conjunto traseiro.

Ferrari poderá contar com motor turbo.

De acordo com informações divulgadas pelo web site britânico Autocar nesta semana, a Ferrari pretende utilizar turbo em sua próxima geração de motores. “Turbinar os motores eventualmente ocorrerá, mas precisamos resolver os problemas do lag”, disse Jean-Jacques His, chefe de engenharia da empresa. Segundo o engenheiro explica, o “lag” é a demora que ocorre entre o motorista pressionar o pedal do acelerador e o compressor entrar em funcionamento (gerando maior potência), o que seria considerado inaceitável em um motor Ferrari.

Esportivo dinamarquês ST1 gera 1 104 cv.

O mais novo representante do segmento de supercarros vem de Copenhagen, na Dinamarca. Trata-se do Zenvo ST1, um legítimo superesportivo de luxo equipado com motor 7.0 V8 LS3 de Corvette preparado para gerar até 1 104 cavalos de potência. Desenvolvido desde 2004, o primeiro carro da marca tem chassi e carroceria moldados em ligas metálicas leves e fibra de carbono. Sua produção, segundo informa a empresa, começa no final deste ano e será limitada em somente 15 unidades ainda sem preço divulgado.

Keating Supercars busca o recorde de velocidade.

Depois de realizar testes na Califórnia, a inglesa Keating Supercars diz que o seu carro, o TKR, pode se tornar o automóvel mais rápido do mundo. De acordo com a marca, o modelo pode atingir os 419 km/h, superando a marca de 413 km/h do norteamericano SSC Ultimate Aero. Sem revelar muitos detalhes da mecânica de seu bólido, o fabricante diz apenas que é dotado de um motor de 7,0 litros V8 de 1.800 cv. Pelas fotos divulgadas, o trem de força parece ser baseado no LS7 que equipa o Chevrolet Corvette, afinal, a imagem é uma montagem feita a partir de uma fotografia disponível no site de imprensa da General Motors.

Bugatti revela mais imagens do 16C Galibier.

A Bugatti não poupa elogios no comunicado a respeito do conceito 16C Galibier. No mais recente informe da marca, que acompanha imagens inéditas do carro, o veículo é classificado como o mais exclusivo, elegante e potente automóvel quatro portas do mundo. Para se enquadrar em tais atributos, o modelo traz debaixo do longo capô o mesmo motor 8.0 W16 do Veyron, porém com “apenas” dois turbocompressores (o Veyron é quadriturbo) e capacidade de rodar com E85 (85% de etanol e 15% de gasolina). Apresentado neste ano, o modelo deverá figurar no estande da marca no Salão de Los Angeles, em dezembro.

Série GTS da BMW M3 chega com 450 cv.

A BMW revelou a série especial GTS do M3. O apetite por asfalto do cupê é denunciado pelo enorme aerofólio, pelas rodas de 19 polegadas e também pela pintura esportiva laranja. Por dentro, nota-se a ausência do assento traseiro e a substituição do ar-condicionado por extintor de incêndio. Há também uma gaiola de aço e o vidro traseiro é, na verdade, fibra de vidro.