Mercedes anuncia SLS dourado em Dubai.

Modelo chega ao Oriente Médio em janeiro de 2010; motor V8 gera 571 cv
O estado de moratória em Dubai parece não assustar a Mercedes-Benz. Com a aproximação do Salão do Automóvel do país, programado para acontecer entre os dias 16 e 20 deste mês, a fabricante alemã se adiantou e anunciou a apresentação do superesportivo SLS AMG na região. Porém, o modelo a ser apresentado no Oriente Médio é um pouco diferente dos demais: ostenta pintura dourada Desert Gold.

Keppler revela esportivo híbrido Motion.

Kepler Motion é o nome do novo membro do seleto grupo dos superesportivos. Mas o modelo desenvolvido pela empresa norte-americana conta com uma importante diferença em relação a rivais como Pagani Zonda e Ferrari Enzo: o supercarro californiano é um híbrido. A novidade vinda dos Estados Unidos, a exemplo da Mercedes-Benz com seu SLS AMG dourado, ignora o estado de moratória em Dubai e estreia esta semana no salão local. O preço será divulgado somente sob consulta, afirma a marca.

Detroit: Cadillac revela novo conceito.

O Salão de Detroit 2010, que começa no próximo dia 11, marcará o reinício “Nova GM”, o que inclui novidades em toda a sua linha de produtos, incluindo a Cadillac, uma das marcas remanescentes do desmembramento da General Motors durante sua recuperação judicial. A divisão de luxo usará o evento para apresentar um novo conceito, cujo teaser foi divulgado nesta terça (22) e a versão de produção do CTS-V Coupe.
Opção esportiva do modelo de duas portas recém-lançado, o CTS-V Coupe usará o mesmo motor do CTS-V sedã e perua: um V8 6.2 com compressor e 556 cv de potência. A transmissão poderá ser manual ou automática, ambas de seis velocidades. Outra novidade, herdada do Corvette Z06 e ZR1, o Magnetic Ride altera a rigidez do amortecedor ao toque de um botão.

Hotel ganha MINI Clubman especial.

A briga na arena dos hatches com cara de minivan só está começando.

Da esquerda para a direita: Citroën C3 - Ford Fiesta - Chevrolet Agile - Fiat Punto - Volkswagen Fox

A solução para a falta de espaço é construir para cima.

Para atender às necessidades imobiliárias, constroem-se prédios cada vez mais altos. Na indústria automobilística, dá-se o mesmo: as fábricas concluíram que as famílias buscavam carros mais espaçosos sem mexer no comprimento. No começo desta década surgiram modelos com centro de gravidade quase nas nuvens, nos moldes das minivans, mas com tamanho próximo de um Gol. Torcemos para que não venham sedãs de dois andares, mas não podemos garantir nada. Agora, a primeira geração de automóveis que obedecem a esta filosofia começa a se renovar. Sabendo que a GM se preparava para entrar na briga com o Agile, a Volkswagen tratou de reestilizar o Fox e, de quebra, corrigiu uma das deficiências do carro, o acabamento interno. O novo Fox chega praticamente junto com o inédito Agile. Decidimos, assim, promover um comparativo com todos os militantes desta categoria, incluindo o altinho Citroën C3 e os menos altos Ford Fiesta e Fiat Punto. São versões na faixa dos R$ 40 mil. Ficou faltando somente o espaçoso Renault Sandero, mas a marca mais uma vez ficou nos devendo o carro. Paciência: vamos com o que temos.