Superesportivo chegará em maio com V8 de 571 cv e câmbio de dupla embreagem
“Barato” certamente não é o adjetivo adequado para descrever um carro como o Mercedes-Benz SLS AMG. Mas, quando chegar ao Brasil, o superesportivo alemão terá um preço interessante: US$ 360.000, o equivalente a R$ 648.000 na cotação desta terça-feira (30). Uma versão “racing”, com freios de cerâmica e componentes de fibra de carbono no interior, também estará disponível por US$ 440.000 (aproximadamente R$ 790.000).
O valor inicial do lançamento é inferior aos R$ 696.500 cobrados pela Audi por seu R8 com motor V10 de 525 cv. A Porsche, que também tem concorrentes à altura do SLS, pede R$ 739.000 por um 911 Turbo (bloco de 6 cilindros contrapostos de 500 cv) e R$ 749.000 pelo 4 portas Panamera, também com um motor de 500 cavalos de potência, mas com configuração V8.
O mundo italiano de Ferrari e Lamborghini já fica muito além: a marca do cavalinho rampante fixou o preço da California (V8, 460 cv), seu modelo mais barato, em R$ 1,3 milhão. Já a fabricante do touro bufante não deixa um Gallardo V10 de 560 cv sair da concessionária por menos de R$ 1,4 milhão.
A Mercedes informa já estar com mais de 70 unidades do SLS encomendadas antes mesmo de sua estreia no Brasil.
SLS: quase quatro vezes mais barato que o SLR McLaren
É isso mesmo: enquanto o SLR McLaren (feito em parceria com a equipe inglesa de Fórmula 1) teve algumas unidades vendidas no Brasil por €1 milhão (o equivalente a R$ 2,4 milhões), o SLS chegará por pouco mais de um quarto desse valor.
Algumas características de construção do SLR, que trazia muito mais componentes de fibra de carbono, e a produção limitada (o SLS será um carro de série “comum”) contribuem para essa diferença.
Mesmo assim, o SLS não deve muito ao antecessor: traz um motor V8 de 571 cv de potência e 66,2 kgfm de torque (o SLR McLaren tinha 626 cv e 79,6 kgfm) e a responsabilidade de estrear o câmbio de dupla embreagem com 7 marchas da Mercedes.
Esse conjunto é capaz de levar o SLS AMG de 0 a 100 km/h em 3s8 e à velocidade máxima de 317 km/h, de acordo com os dados da Mercedes.
A avaliação completa do novo superesportivo alemão, testado pela CARRO no México, você lê na próxima edição da revista, que chega às bancas no fim de abril.
